Va ser un 21 d'abril de 2021 quan la Direcció General de Trànsit va publicar per mitjà del seu compte en Twitter una curta definició del que van anomenar DGT 3.0. Se'l va definir textualment com “Una plataforma que permet connectar-se entre si als usuaris de la via, oferint informació del trànsit en temps real per a una mobilitat més segura i intel·ligent”
La DGT té aquest projecte a les seves mans, sent una manera intel·ligent de conduir i controlar, a benefici de tots, el trànsit de vehicles en les carreteres comuns d'Espanya on es produeixen 3 de cada 4 accidents.
Ara bé, el terme en el núvol és una cosa que ja coneixem, però respecte al conduir segur i informat a temps real: Com funcionarà la DGT 3.0?
Utilitzant les anomenades tecnologies intel·ligents aplicades al transport (ITS en anglès) es desenvolupa aquest tipus de base de dades DGT 3.0 que per mitjà d'aplicacions i sistemes farà possible que cada usuari mitjançant els seus dispositius intel·ligents sigui un col·laborador d'uns serveis viaris més eficients, sostenible i sobretot segura, ja que mitjançant aquests dispositius electrònics es podrà compartir informació d'utilitat per a tots els conductors, com ara:
-Determinar si hi ha algun embotellament en la via
-Saber si hi ha algun vehicle estacionat o avariat
-Conèixer sobre els esdeveniments esportius o recreatius que puguin congestionar alguna carretera.
-Estar al corrent del trànsit d'animals en la via pública
-Informar sobre la construcció d'obres públiques
-Identificar grups de ciclistes, sempre que portin un dispositiu de geolocalització.
-Punts d'interès general, com a estacionaments o gasolineres pròximes
Sent una manera a temps real de mantenir informat i segur al col·lectiu amb el propòsit de reduir fins a un 80% els accidents a través d'aquest sistema interconnectat mitjançant geolocalització.
Els primers passos d'aquest sistema de connectivitat de vehicles intel·ligent s'esperen en 2025 en dispositius mòbils.
Meteorologia, Ecologia i Conducció Intel·ligent
Així com parlem de la interconnexió entre cada usuari i un punt de partida de la informació, es coneix també que la DGT 3.0 serà capaç d'informar d'esdeveniments naturals o meteorològics a temps real, sent possible saber a quina altura de la carretera es troben:·
-Esfondraments
-Pluja
-Boira
-Velocitat del vent en unes certes zones
-Neu en la carretera
De la mateixa forma, i amb l'objectiu d'aprofitar aquestes tecnologies aplicades al transport o ITS es faran saber i es demarcarà, també de manera virtual les zones de baixes emissions dins de la ciutat d'acord amb el que s'estableix en la Llei de Canvi Climàtic.
Informació per a Tots
La Direcció General de Trànsit ha informat que aquest sistema no sols estarà constituït per usuaris majorment conductors, sinó també pels fabricants de vehicles, ajuntaments, totes les asseguradores, cadascun dels serveis privats d'ajuda a vehicles avariats, els proveïdors i fabricants de dispositius de mobilitat, i totes les plataformes de transport públic, ja siguin rutes urbanes internes o internacionals, així com també serveis públics com ara bombers o ambulàncies que serveixin per a informar d'algun incendi o accident viari.
Aquest sistema d'interconnectivitat viària es podrà utilitzar a l'una amb altres aplicacions de mapatge i serveis viaris com ara Google Maps o la utilitzada per molts, Waze.
Dispositius V-16: Adeu al Triangle de Seguretat
A l'una de la implementació de la DGT 3.0 en els pròxims anys, es comença a parlar i a utilitzar els anomenats V-16 o llums V-16 que no són més que la nova manera de substituir els triangles de seguretat.
Les llums V-16 són un artefacte electrònic que s'utilitzarà per a advertir d'incidents i accidents en la carretera, amb el propòsit d'alertar als altres usuaris.
Encara tenint en compte l'efectiu que és l'ús del triangle, aquest tipus de llum compta amb avantatges que el posicionen com l'alternativa d'alertes vials adequada als temps actuals.
Les balises de senyalització V-16 compta amb:
-Visibilitat des de 1km de distància
-Angle de visió de 360 graus
-S'adhereix a superfícies fèrries, sent el més viable el col·locar-les en la part més alta del nostre vehicle.
-Emet una llum intensa de color groc, donant a entendre l'emergència o prevenció.
De manera preliminar, aquest tipus de llum està funcionant des de l'1 de juliol de 2021, marcant-se un període d'adaptació de 5 anys, ja que el seu ús serà obligatori i marcarà reemplaçament total dels triangles com la balisa oficial de senyalització d'emergència serà en 2026.
Quan el seu ús sigui oficial aquest dispositiu estarà connectat al núvol, enviant una alerta al sistema de geolocalització cada 100 segons per a alertar als altres conductors mitjançant el DGT 3.0 i en conjunt amb el v-27.
Monitoratge en Temps Real:
D'una manera més àmplia, s'espera un monitoratge immediat de cada vehicle, integrant a la DGT 3.0 els 10.000 dispositius (càmeres, sensors, lectors de matrícules) que estan tots sota l'administració de la DGT amb la meta de poder utilitzar els 13.000km de fibra òptica i velocitat 5G a fi de complementar i poder accedir de millor manera a:
-Monitorar càrregues pesades
-Reconeixement digital de caràcters per a multar a infractors
Es planteja també el cobrament de peatges de manera electrònica, evitant la congestió en vies concorregudes.
El sistema DGT 3.0 serà un gran pas en la quotidianitat espanyola, donant canvis que ens beneficiaran a tots si sabem complir-los i acatar-los en ordre de la seguretat personal i massiva, per això la DGT secunda i promou la geolocalització com a factor principal en la reducció de sinistres i infraccions, per un transitar segur i a l'abast de tots que sigui de confiança i útil per al col·lectiu espanyol.